Ponts d'eau incroyable de paix

• ponts d'eau étonnants du monde

Les ponts de l'eau soi-disant - une structure de pont qui prennent en charge des canaux d'eau à travers laquelle il est possible de naviguer dans un vaisseaux relativement petits. Ils sont construits sur les rivières, les vallées, les rivières, les chemins de fer ou des autoroutes. Bien que les aqueducs ont été utilisés pour fournir de l'eau aux villes au cours des siècles, ils ont jamais été utilisés pour passer au XVIIe siècle, quand ils ont commencé à apparaître le système de canal, comme nous les voyons aujourd'hui.

Nous vous présentons trois du pont de l'eau le plus important dans le monde. Vous cherchez des photos, vous pourriez penser qu'ils ont été faits dans Photoshop. Cependant, ce n'est pas le cas, ces ponts existent et fonctionnent dans la vie réelle.

Ponts d'eau incroyable de paix Ponts d'eau incroyable de paix

un pont d'eau Magdeburg (Magdeburg Water Bridge)

Le pont de l'eau le plus populaire et spectaculaire est situé à Magdebourg, en Allemagne. Il est le plus long aqueduc navigable du monde, avec une longueur de 918 mètres.

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Ouvert en Octobre 2003 dans le cadre du réseau de voies navigables de Magdebourg, il relie le canal Elbe-Havel au canal Mittelland, traversant l'Elbe au-dessus.

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Les canaux Elbe-Havel et Mittelland avant sont réunis environ Magdeburg, mais sur la rive opposée de l'Elbe, dans lequel le niveau d'eau est plus faible que dans les deux canaux. Par conséquent, les tribunaux, d'un canal nage à l'autre, je devais faire une boucle de 12 kilomètres et utiliser des serrures et des remontées mécaniques de bateau. Et si le niveau d'eau dans la rivière pour barges chargées et que cette option est impossible.

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La réunification de l'Allemagne et de devenir les principaux axes de transport de l'eau en priorité de la construction du pont de l'eau. Les travaux ont commencé en 1997. En conséquence, la construction a 6 ans et environ 500 millions d'euros.

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Maintenant, le pont de l'eau relie le port fluvial de Berlin avec de nombreux ports sur le Rhin.

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Pontcysyllte (Pontcysyllte)

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Pontcysyllte à Wrexham, Royaume-Uni, a été construit en 1795-1805, respectivement, de « jeter » Ellesmere Canal sur la vallée de la rivière Dee et rejoindre les mines de charbon Denbighshire avec le réseau national des canaux au cours de la révolution industrielle.

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L'aqueduc a été l'une des réalisations les plus importantes du monde à ce moment-là. Depuis plus de 200 ans, il est le plus long et le plus haut aqueduc en Grande-Bretagne. En 2009 Pontcysyllte a été répertorié comme un site du patrimoine mondial de l'UNESCO.

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la longueur d'aqueduc est de 307 mètres, la largeur - 3, 4 mètres, profondeur - 1, 6 mètres. Il fait partie du système d'aqueduc de 18 kilomètres.

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L'aqueduc se compose d'un bac de fonte supporté à une altitude de 38 mètres au-dessus des arcs de fer de la rivière reposant sur 19 colonnes de pierre creuses.

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L'utilisation dans la construction de l'aqueduc de fer et de l'acier a permis de faire des arcs légers et solides, ce qui crée en même temps l'effet de monumentalité et d'élégance.

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Le canal a eu un impact significatif sur le bien-être économique de la région au cours de la première moitié du XIXe siècle, ce qui contribue au développement rapide de l'extraction du charbon, la transformation des métaux, le développement des carrières de calcaire et de la production de chaux. carrière d'ardoise dans les montagnes du Pays de Galles et l'agriculture ont également bénéficié du fait de la chaîne.

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Aujourd'hui, le canal ne porte plus le charbon et la chaux, et est une destination touristique très populaire.

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Depuis 1954, le canal est contrôlée et maintenue dans un état convenable pour la navigation, le contrôle de voies navigables britanniques.

L'aqueduc rotatif de Barton (Barton swing aqueduc)

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Cet aqueduc rotatif - pont en mouvement de l'eau, situé à Barton, Royaume-Uni, sur la rivière Irwell. Il "apporte" le canal de Bridgewater à travers le Manchester Ship Canal.

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Le mécanisme rotatif permet de grands navires à voile à travers le canal Manchester Spike et étroites petits bateaux - traverse sur le dessus. Quand un grand navire est nécessaire de passer par le pont de fer de canal de 100 mètres de long et pesant 1450 tonnes est mis en rotation à 90 degrés.

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Les portes d'entrée sur les deux extrémités de la goulotte de pont détiennent environ 800 tonnes d'eau. D'autres passerelles de canal, maintenir l'eau au voisinage des parties de pont. Le même axe de rotation, mais destiné à la circulation routière situé ici, juste en amont.

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Cet aqueduc est l'aqueduc premier et le seul tournant dans le monde. Il est considéré comme un chef-d'œuvre de l'art bâtiment victorien. Ouvert en 1894, le pont est encore régulièrement utilisé pour son usage prévu.

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Un peu plus tôt, sur le site de ce pont de l'eau, il a été l'aqueduc en pierre stationnaire habituelle, qui ne permet pas de passer de nouveaux navires de grandes dimensions. Par conséquent, la construction du pont tournant est devenu une nécessité.

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L'aqueduc rotatif (à gauche) dans une position fermée à côté des canaux d'intersection Bridgewater, Manchester pointe. Bridge Road Swing - Droit.