Un jour, l'aviation générale

Nous sommes tous habitués à voyager en voiture, en train ou en avion par les compagnies régulières avec de la nourriture et les agents de bord. Et l'avion privé, nous perçu comme un gimmick grand et coûteux. Et pour voler à travers notre vaste pays - au-delà même compréhension. Où aller, où vous asseoir et comment exécuter le vol? Des questions se posent voiture et petit camion ...

Un jour, l'aviation générale

identification de l'appelant ou l'aviation générale - un sujet très vaste pour tenter de l'éclairer dans un poste. Par conséquent, nous touchons un peu, le plus du coin, par exemple, un jour, un pilote privé Andrew, qui est le directeur de l'organisation publique interrégionale des pilotes et propriétaires de personnes-avions (AOPA-Russie) et encourage fortement l'aviation privée. Par exemple, cet été, à son « Cessna-150 » a volé au sud, à la mer.

Andrew et son Cessna-150 "Fermeture éclair".

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Dans le plan, bien sûr, a besoin de soins plus approfondie que la machine.

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Par exemple, le carburant d'essai à l'eau et le précipité a été nécessaire à chaque rayon après un stockage prolongé.

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Andrew a acheté le Cessna aux États-Unis en situation de non-vol. Elle a plus de 40 ans. Pour mémoire: cette fois pour l'avion avec des soins appropriés - tout à fait normal. A proximité, par exemple, à base Beechcraft, qui depuis 50 ans.

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Fermeture éclair a été reconstruit sur lui-même, et maintenant Andrew voler non seulement, mais enseigne également un groupe d'étudiants.

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Maintenant, il est engagé par réduction à l'état de vol de l'IL-14 sur l'aérodrome Tushinskom.

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Prix plan b / y est à peu près égal au prix d'un bon voitures étrangères (30 000 $). Cependant, le coût du maintien de la même ne doit pas oublier. Mais en général, vous n'avez pas besoin d'être un oligarque de posséder leur propre avion. Soit dit en passant, l'avion alimenté l'essence habituelle 92e. Deux réservoirs de 50 litres. Consommation - 22 litres.

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Après la préparation de l'aéronef serrant dans la cabine. Ye dieux, quel est-il fermer! Mais étonnamment confortable.

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A l'aéroport Konakovo où base bandes "Zipper" - 400 mètres. Cet ancien selhozaviatsii de jeux, qui sont dispersés à travers le pays sont des dizaines, voire des centaines. La plupart d'entre eux sont maintenant abandonnées, mais certains sont adaptés pour ANI. 400 mètres manque juste Cessna pour le décollage. Run - et nous sommes déjà dans l'air. Tout d'abord, nous recueillons la hauteur des nuages, de vérifier et de clarifier pour le bord inférieur RP (directeur de vol). A une altitude de 350 mètres, nous rencontrons les premiers flocons. Nous rapportons RP et à 200 mètres. Alors André et me dit: prendre le contrôle, Fly. Eh bien, je l'ai pris et pris l'avion. sensations inhabituelles, je vous le dis. Un pilote du Cessna a été très facile. Peut-être dit ici, et mon « raid » dans le simulateur. Donc, toute demi-heure aller-retour m'a conduit. Seulement quand même pris l'avion dans le nuage, et il était nécessaire de voler aux instruments, Andrew a pris ma roue.

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En attendant, nous nous sommes envolés vers le lieu de travail - aérodrome Kudinovo. Liza Alert Les exercices conjoints et AOPA visaient à pratiquer des actions conjointes du personnel, personnel au sol et un soutien aérien à la recherche de personnes disparues et les voitures.

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Pour trouver la place où on a demandé que nous devions trouver 4 corps. Et l'un d'entre eux - dans des vêtements lumineux. Hélas, on ne trouve pas. Petite place, le plan passé par celui-ci à grande vitesse, et dans la forêt (même sans les feuilles) ne peuvent pas voir quoi que ce soit. Dans la recherche de plus simple, mais nos clients ne sont pas là. Puis, déjà sur le terrain, nous avons discuté de la situation: si vous êtes perdu et trouvé dans la forêt - comment et que ferez-vous? Vous avez froid, faim, vous êtes fatigué. Vous sortez à la Clairière ouverte et se coucher sur le sol, les bras / jambes se croisent? Non, bien sûr, tous les sondages ont dit qu'ils tenteraient de se cacher, trouver un trou et enterrer du froid.

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Mais, néanmoins, nous avons reçu une précieuse expérience d'interaction entre l'équipage et le personnel. Et certains trouvent les disparus et les voitures.

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Liza Alert - détachement volontaire engagé dans la recherche de disparus ou des personnes errantes. La priorité est donnée à la recherche des enfants. Les opérations de recherche sont effectuées dans la région de Moscou et dans les régions voisines. L'idée de créer une unité de recherche d'enfants disparus est venu à l'automne 2010, après avoir cherché peu Sasha, perdu dans une forêt près de la fauvette, et 4 ans Lisa Fomkina, qui, avec la tante se sont perdus dans la forêt près de Orekhovo-Zueva. Le prototype du nom de l'ordre était le système international d'alerte Amber Alert.

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Dans les enseignements vola plusieurs avions privés et deux hélicoptères. Ceci est en plus d'une centaine de moteurs de recherche, véhicules utilitaires sport et les gestionnaires.

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Et ultra-léger trike! Voici vraiment des héros. Dans un tel froid pour voler sur ce tabouret.

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Le passager est équipé d'une caméra thermique - avec son aide sera à la recherche pour le groupe manquant. En passant une âme gentille avec une porte de R44 conseille de le joindre à l'ultra-léger trike - sera plus chaud.

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Kudinovo - même ancien terrain de jeu selhozaviatsii. La bande a ensuite été étendue à 800 mètres, ce qui est plus confortable pour les avions légers.

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L'appareil unique - tecnam p2006t, dans le mode de réalisation de MMA - multi Mission aéronefs. Cet avion est équipé d'un complexe d'imagerie optique thermique spécialisé. Ce dispositif stabilisé gyroscope tri-bande:

1. HD-caméra avec zoom incroyable. Pourrait facilement voir le numéro de voiture quelques kilomètres. 2. SPOT-appareil photo, équipé d'une matrice haute sensibilité et un zoom encore plus. Il peut voir dans l'obscurité presque totale.

3. Une caméra d'imagerie thermique ayant une longueur focale variable.

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Tous ces ménages contrôlés par l'opérateur. Image en temps réel diffusé au sol. La distance de transmission - jusqu'à 150 kilomètres.

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Voici une image passe au sol en temps réel.

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Au cours de son existence, équipe Liza Alert a pu trouver plus d'une douzaine de personnes.

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18 Novembre (un enseignement passé 12) R44 hélicoptère privé disparu à Tver. équipe de bénévoles a trouvé le site de l'accident après avoir été MES et Rosaviation cessé de chercher. Le pilote, hélas, est mort dans l'accident.

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Figure assis aérodrome "teshka" (Yak-18T) appartenant MOE.

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équipage ultra-léger retour de trike la recherche. Il dit qu'il est froid.

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Andrew, quant à lui, court le « Fermeture éclair » sur le chemin du retour. Carburant restant, nous aurions été assez pour atteindre, mais la marge dans ce cas est pas mal. Vous ne savez jamais.

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Dans la Fédération de Russie à l'aviation générale de l'aviation civile liée, ne sont pas utilisés pour le transport aérien commercial, et la mise en œuvre des travaux de l'aviation.

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Le 1er Novembre, 2010 est entrée en vigueur de nouvelles règles fédérales pour l'utilisation de l'espace aérien russe. La principale chose en eux - un principe simplifié d'exploitation des aéronefs petits avions appartenant, en règle générale, les propriétaires privés. « Et pourtant, il y a une classe » G ». On introduit une nouvelle procédure fondamentalement pour l'utilisation de l'espace aérien - notification. C'est, sans qu'il soit nécessaire pour le gestionnaire d'autorisation préalable ".

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Oui, le vol est devenu plus facile, et le ciel est devenu plus accessible.

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L'aérodrome Klin.

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Sur le chemin de la tête des vols Konakovo (RP) va à travers pour nous. Il demande si nous avons inclus le chauffage RPM et le carburateur. Nous répondons que oui, tout compris.

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Manœuvre entre les charges, Andrew prend l'avion en approche finale.

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Tout le vol au-dessus!

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Les avions privés à l'aéroport. Je voudrais espérer que cette image pour ce pays au fil du temps deviennent plus familiers.