Comment construire des locomotives

• Comment construire des moteurs

J'ai pu visiter l'usine de Kolomna, la plus ancienne société d'ingénierie en Russie, où on m'a montré comment construire une locomotives diesel et électriques modernes.

Comment construire des locomotives

En 1863, lorsque la ligne de chemin de fer Moscou-Saratov a atteint Kolomna, ingénieur militaire Armand Egorovich Struve a obtenu un contrat pour construire un pont sur la rivière Oka et construit à cet effet, sur la rive gauche d'ateliers temporaires.

Ainsi commença une des plus grandes sociétés d'ingénierie en Russie. La première période de son existence, l'usine spécialisée dans la construction de ponts. Auparavant, ces dessins ont été achetés à l'étranger.

En 1865, il a commencé la construction des wagons pour les chemins de fer, et en 1869 est venu la première cargaison locomotive russe de la porte de l'usine. Avant la révolution, l'usine a été l'un des principaux fabricants de locomotives. À l'avenir, la production des navires, des moteurs diesel, dans les 20-s du XX siècle a commencé la production de machines agricoles et les tramways (fameux « BF ») a été utilisé à l'usine.

En 1930, il a publié la première locomotive soviétique, et en 1932 a commencé la production de lignes aériennes électriques et PB. Au cours des 30 années l'usine a produit en planches et le naufrage tyubigi pour Metro. Retour dans les années 30 ici 3 sous-marins « Pike » est sorti. En temps de guerre usine, comme beaucoup d'entreprises de construction mécanique de l'URSS, il a produit des équipements militaires, des munitions, des trains blindés et des chars. Après la guerre, l'usine a produit la locomotive de fret la plus massive « L », conçu par le designer en chef usine LS Lebedyansky.

Parmi les locomotives bien connues et les plus populaires produites à l'usine de Kolomna - locomotives passagers TEP60 TEP70 et encore en usage sur les chemins de fer de la Russie et de l'ex-Union soviétique.

L'amélioration des modifications de TEP70 sont maintenant le principal matériel roulant, produit dans l'usine. A côté d'eux tep80 locomotive a été développé en 1993, dont un prototype a établi un record mondial de vitesse pour les locomotives diesel, accélérant à 271 km / h.

Et en 1997, a été conçu par une locomotive électrique EP200, conçu pour une vitesse maximale de 250 km / h est la première locomotive à grande vitesse intérieure. Malheureusement, en raison de la crise économique des années 90, ces deux projets n'a pas été en production.

Maintenant, les principaux produits de l'usine sont les moteurs diesel Kolomna et centrales électriques à des fins diverses, locomotives électriques EP2K, locomotives diesel TEP70BS, TEP70 et 2TE70. Cette locomotive est le but de mes photos-voyages sur la plante Kolomna.

Tout d'abord, nous sommes allés à la boutique, où ils font des pièces pour l'avenir des locomotives Ceci est l'un des plus anciens bâtiments de l'usine qui a survécu jusqu'à nos jours. Année de construction - 1863.

Comment construire des locomotives

Tenez, illustrant l'histoire de la plante.

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La machine de découpe au laser, dans lequel les pièces sont réalisées de forme différente.

Comment construire des locomotives

La commande de la machine à distance: interface en anglais - comme Windows.

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Voici comment la découpe au laser des pièces. Métal, à l'oeil nu, 4-5 millimètres, coupe assez rapidement.

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Les blancs de levage de transfert.

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Une presse plieuse CNC: pièces ici fabriquées avec un grand nombre de coudes dans des plans différents.

Comment construire des locomotives

Quelque chose établissant le mécanisme de la machine.

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MMA.

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Lorsque toutes les parties sont prêtes, le temps de les rassembler: ici, par exemple, le corps de la locomotive TEP70.

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Le cadre TEP70.

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Dans le prochain atelier font le châssis de la locomotive.

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La machine fonctionne en travaillant dans le cadre précédent.

Comment construire des locomotives

La paire de roues.

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Fait un nouveau cadre avec les jetons! :)

Comment construire des locomotives

Avis sur les planchers dans les magasins: parfois ils sont recouverts de tuiles métalliques de différentes formes.

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Et dans un autre tel magasin.

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Et nous sommes allés à la boutique où l'assemblage final, la peinture et l'équipement de locomotive. Soit dit en passant, la zone centrale est si grand (124 hectares), qu'il est plus pratique de se déplacer en voiture. Une longueur totale de l'usine interne des pistes sur une centaine de kilomètres. (Pour changer l'image du plan)

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La locomotive de manoeuvre corps TGM6A porte EP2K électrique en atelier de montage.

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TGM6A.

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assemblage. EP2K

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La ​​locomotive TEP70BS 158 avant de peindre.

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EP2K 125.

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Régler les chariots.

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EP2K 126. châssis de montage.

Comment construire des locomotives

TEP70BS.

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Dans cette boutique vérifié locomotives électriques partie.

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Il y a un stand avec un segment d'un réseau de contact, qui peut être soumis 3000 volts en courant continu ou 27.000 volts AC, selon le type de besoin électrique à tester.

Comment construire des locomotives

électrique EP2K fonctionne à partir de 3000 volts en courant continu.

Comment construire des locomotives

Dans le cockpit de la nouvelle EP2K.

Comment construire des locomotives

La ​​salle des machines.

Comment construire des locomotives

EP2K

Type: électrique passager

Courant: DC, 3000

Puissance: 4800 kW (6437 ch.).

formule axiale: 3o-3o

Piste: 1520mm

Vitesse: 160 kmh

Comment construire des locomotives

TEP70BS

Type: locomotive passagers

Puissance: 2942 kW (4000 ch.).

formule axiale: 3o-3o

Piste: 1520mm

Vitesse: 160 kmh