Bombardiers stratégiques à la base aérienne Engels

• bombardier stratégique base aérienne Engels

Dès le début, canter n'a pas développé. Les plans et les activités nalezaet les uns des autres et ne voulait pas être équitablement répartis. On avait le sentiment qu'il était nécessaire de donner simplement à l'idée.

Mais putain que je voulais aller sur la base aérienne, où déployé régiment de bombardiers lourds! Je devais sacrifier leurs plans et ne les a pas presser calendrier serré ...

Et ça valait le coup. Il était mon meilleur tour d'une base militaire, et ne peut pas pour les photos, mais les impressions - à coup sûr!

Bombardiers stratégiques à la base aérienne Engels

Achat dans certains produits de magasin horribles, dans la première heure de la nuit, nous avons quitté et est allé à Moscou pour Saratov. Pendant longtemps, il y avait la pluie. Après Penza, quand il était l'aube, nous avions sans doute aujourd'hui, tout quelqu'un décollerait ...

Alternativement changer safrans à 10 heures, nous avons déjà traversé la Volga et a conduit à Engels. Ici, nos tests ont pris fin - dans le ciel il n'y avait pas un nuage, il faisait chaud, et quelque part au loin déjà entendu un turbopropulseurs les plus puissants grondements agréables dans le monde ...

Nous étions les premiers blogueurs, qui ont atteint cette base aérienne. Nous avons d'abord présenté au commandant de la base aérienne - colonel Kostyunina Dmitry Leonidovich.

- Les gars, prenez votre entrevue, poser des questions, que vous avez.

Nous avons regardé les uns les autres, haussé les épaules.

- Oui, nous rapidement voir les avions sur ...

Le commandant sourit en connaissance de cause et nous a souhaité bonne chance. Plus tard, nous l'avons vu sur le camion-citerne Il-78 - Dmitry Leonidovich est également impliqué dans des vols de formation.

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TU-95 MS, une unité d'alimentation mobile et Opel Astra, dont nous sommes arrivés à la même dans celui-ci et déplacée le long du quai et le roulage.

Bombardiers stratégiques à la base aérienne Engels

du Tu-95 MS - porte-bombardier-fusée stratégique turbopropulseur, la spirale plane le plus rapide, ce qui est devenu l'un des symboles de la guerre froide. Unique au monde mis en service et est en série produit bombardier turbopropulseur. Conçu pour engager des missiles de croisière des objets importants à l'arrière de l'ennemi à tout moment et dans toutes les conditions météorologiques.

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30 Juillet 2010, a établi un record mondial pour le vol sans escale à destination de l'avion dans sa catégorie, alors que pendant ce temps, les bombardiers ont volé environ 30 mille kilomètres sur trois océans et quatre fois pour faire le plein dans l'air.

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TU-95 MS, constituant le noyau de l'avion stratégique russe, le transporteur de missiles de croisière est X-55.

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Chaque moteur utilise deux métaux coaxial hélice à quatre pales.

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Dans la queue de l'avion est le commandant de l'installation de mise à feu - l'appareil à double canon canon GS-23. balles de gamme de tir efficace en calibre 23h115 mm - 2 km.

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Poursuivant la tradition a commencé dans l'aviation domestique dans les années 30, certains avions sont assignés leur propre nom. Tu-160 est nommé en l'honneur des héros de l'Union soviétique et les personnes qui sont directement liés à l'aviation à longue portée, Tu-95 MS - après villes.

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La préparation de l'aéronef pour le départ.

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La cabine 95 TU-MS.

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L'équipage de 7 personnes est situé dans la cabine pressurisée deux. Les sièges éjectables non prévus pour l'équipage. Si nécessaire, l'évacuation d'urgence de l'avion par les écoutilles.

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Tu-95 est entré dans la série avec les moteurs NK-12, qui sont encore les turbopropulseurs les plus puissants du monde. vis coaxiales à pas variable ont un diamètre de 5 à 6 mètres - il est plus que le diamètre d'un tunnel à voie unique standard du métro de Moscou.

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La puissance élevée du moteur (15 000 ch ..) Et la conception de vis détermine le bruit sans précédent - Tu-95 est l'un des avions les plus bruyants dans le monde et repérer même les systèmes de sonar des sous-marins, mais ce n'est pas critique lors de l'application fusée frappes nucléaires.

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Contrairement aux années 90 lorsque des avions de combat volant essentiellement seulement en vacances, maintenant les vols de formation AFB Engels testé 2-3 fois par semaine.

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Nous avons été remplacé en vol, au cours de laquelle perfectionnent décollages et atterrissages, le ravitaillement en vol Tu-160 et Tu-95 MS de camion-citerne IL-78, ainsi que des vols d'entraînement effectués pour une longue route sur le territoire russe.

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Le premier missile vole temps de reconnaissance. Il ne cerclé l'aéroport dans un rayon de 300 km.

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prêt à voler TU-95 MS. terrain de décollage se propage un turbopropulseurs bourdonnement agréable. projecteurs nasaux inclus sont conçus pour effrayer les oiseaux qui voient nepugannyh deux lumières pour les yeux d'un prédateur.

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Quand une telle machine se décolle, des dizaines de mètres de vous, il y a un enthousiasme des enfants et sincère, que je veux crier et sauter de joie. Cette photo ne donne pas.

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Prêt pour le décollage de l'IL-78. À l'heure actuelle, il est le seul type spécialisé de l'avion-citernes en service avec la force aérienne russe.

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Il est surprenant qu'un si grand objet vole, mais toujours transporter jusqu'à 90 tonnes de fret!

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Le clou du programme - un bombardier-bombardier stratégique supersonique avec aile de flèche variable Tu-160.

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Les caractéristiques de vol de l'avion:

- Limite de vitesse sur la hauteur: 2 230 kmh

- Vitesse de croisière: 917 kmh

- Portée maximale sans ravitaillement: 13950 km

- Rayon de combat: 6000 km

- Durée du vol: 25 heures

- Plafond: 15 000 m

- Taux de montée: 4400 m / min

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Le moteur d'aéronef 4 NC-32 - turboréacteur à trois arbres postcombustion général. Total des postcombustion de puissance de plus de 100 000 litres. a.

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pilotes russes surnommés le plan « cygne blanc » pour sa fiabilité, la beauté et la grâce. Les Américains ont donné un autre nom - « Black Diamonds » - pour son invulnérabilité pour les systèmes de défense aérienne et la capacité de provoquer un coup brusque.

Bombardiers stratégiques à la base aérienne Engels

Depuis 1984, produit 35 avions. Le coût d'une unité d'environ 7, 5 milliards de roubles.

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Lorsque le plan de chargement incomplet vole facilement sans postcombustion.

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White Swan!

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Tu-160 est le plus grand dans l'histoire des avions de l'aviation militaire supersonique et aile d'avion à géométrie variable, avion de combat le plus puissant et lourd dans le monde, a le plus grand parmi le poids maximum au décollage de bombardiers et de charge de combat.

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, Nous sommes allés pour le ravitaillement d'une cantine locale après que l'avion a grimpé dans l'air et laissé pendant une longue dozaparvkoy d'itinéraire de vols d'entraînement dans l'air (par exemple le pôle Nord ou l'extrême Sibérie).

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La meilleure salle à manger militaire où j'ai jamais été! Le déjeuner coûte 110 roubles.

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Dans l'après-midi nous sommes allés au Musée de l'aviation à longue portée.

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Vers la soirée a commencé à revenir aux premiers avions.

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décollage normal poids comparable à la masse au décollage 9 71-619KT tramways.

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Après chaque équipage de rencontre l'équipage de conduite technique et reçoit des instructions pour travailler sur le plan. Peut-être que quelque chose doit être corrigé ou éliminé immédiatement, parce que ces avions - systèmes d'avions complexes, avionique bourrés. Lors de la préparation de l'avion pour le décollage est impliqué jusqu'à 30 personnes spécialistes au sol.

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Parfois Ballon effectué dans l'espace aérien rondes de surveillance neutre. Dans de tels cas, nos avions intercepteurs accompagnent souvent l'OTAN. Escadron commandant Alexander Khabarov dit que les avions de parfois d'autres personnes sont trop proches ( « s'allonger sur l'aile »), tandis que nos pilotes sont postcombustion, laissant à supersonique et bombardier voler loin des combattants. pilotes de l'OTAN sont très frustrés, parce que leurs combattants installés réservoirs de carburant supplémentaires, et ils ne peuvent pas laisser à une vitesse supersonique et suivre le White Swan.

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De retour MS TU-95.

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Comme le coucher de soleil sur l'horizon, nous avons eu dans notre Astra et la nuit est retourné à Moscou.

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Deux photographies de la parade de l'air à Moscou en 2010.

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